2月,特斯拉交付了3958輛新能源汽車,約占全國新能源汽車總量的30%。從去年底首批國產Model 3交付、國產Model Y專項啟動開始,特斯拉的國產化速度不斷提升。

  特斯拉有關負責人表示,為實現在中國市場本地化的承諾、避免零部件從美國進口耽誤時間等問題,特斯拉從全球資源分配考慮,將配套件由美國工廠提供改為中國工廠制造。當前,國產Model 3的零部件本地化率為30%。特斯拉預計,到2020年年中,其零部件本地化率將達到70%;年底,其本地化率將達到100%。

  記者梳理特斯拉供應鏈發現,不少大的零部件都加入了特斯拉的“朋友圈”。寧德時代在今年成為其電池供應商,提供的磷酸鐵鋰電池只用于國產特斯拉Model 3和國產特斯拉Model Y,雙方初步約定的供貨量不少于特斯拉超級工廠(一期)規劃產能的40%。寧德時代其他技術路線的量產產品也會陸續向特斯拉供應,將在2021年進入國產特斯拉高配產品。寧德時代研發的CTP高集成動力電池,旨在進一步提升磷酸鐵鋰電池的能量密度和安全性。該技術有效提高電池包的體積利用效率,并大幅降低組裝成本。

  旭升股份主要產品是變速器殼體及電池組外殼等結構件,進入特斯拉供應鏈較早。旭升股份在1月發布公告稱,特斯拉為旭升股份的大客戶,截至2019年半年度,旭升股份對特斯拉銷售收入占主營業務收入的比例為52.09%。

  今年2月,電動裝置均勝電子發布公告稱,旗下子臨港均勝安全正式被確定為特斯拉中國Model 3和Model Y車型的供應商,為其提供方向盤、電動裝置安全氣囊等汽車安全系統產品。

  據特斯拉中國預測,上述車型年總產量約為30萬輛。按上述年產量核算,該項目新增訂單總金額約15億元人民幣。臨港均勝安全將在今年開始逐步為其供貨,訂單生命周期約為3~5年。另據公告,加上均勝電子汽車安全事業部和汽車電子事業部獲得的總計75億元訂單,均勝電子累計獲特斯拉訂單總額預估為90億元。

  今年1月,龍蟠科技開始向特斯拉間接提供新能源汽車的冷卻液產品。電動汽車的主要熱源有電池、控制器、電機等。在這樣一個系統,總散熱量大概相當于同功率普通機械傳動裝置的2.5~3倍。因此,新能源汽車的專用冷卻液產品市場需求旺盛。

  拓普集團主要從事汽車NVH領域橡膠減震產品和隔音產品,為特斯拉Model 3提供輕量化鋁合金底盤結構件,預估單車配套價值5000~6000元。

  今年2月,華達科技發布公告稱,已經在2019年5月正式成為特斯拉供應商,為特斯拉提供車身沖壓件產品。當前,華達科技已經與特斯拉簽署了Model 3、Model Y等車型供貨合同,并且已開始供貨。據華達科技已經中標產品及特斯拉當前產能測算,電動裝置預計2020年華達科技從特斯拉獲得的相關營業收入約1億元。

  另外,天汽模、模塑科技、中科三環、長信科技、旭升股份、均勝電子、廣東鴻圖、宏發股份等也明確表示進入了特斯拉的供應鏈。隨著特斯拉國產化率提高,特斯拉的本土零部件供應商將會越來越多。